Lớp luyện dịch tiếng Trung Kế toán Thuế bài tập 2 Thầy Vũ
Luyện dịch tiếng Trung Kế toán Thuế bài tập 2 tiếp tục chương trình đào tạo trực tuyến của Thạc sỹ Nguyễn Minh Vũ trên website của trung tâm tiếng Trung chinemaster.com Hà Nội TPHCM Sài Gòn. Khóa đào tạo kế toán tiếng Trung online này sử dụng bộ sách giáo trình kế toán thuế kiểm toán của Tác giả Nguyễn Minh Vũ.
Video bài giảng lớp Luyện dịch tiếng Trung Kế toán Thuế bài tập 2 Thầy Vũ phát sóng trực tiếp đào tạo online
Trước khi học thêm kiến thức mới của bài giảng 2 thì các bạn chú ý học lại ngữ pháp tiếng Trung kế toán và từ vựng tiếng Trung kế toán cơ bản trong bài giảng 1 bên dưới nhé.
Luyện dịch tiếng Trung Kế toán Thuế bài tập 1
Các khóa học kế toán tiếng Trung liên tục khai giảng các lớp mới tại trung tâm tiếng Trụng ChineMaster Quận Thanh Xuân tại địa chỉ Số 1 Ngõ 48 Phố Tô Vĩnh Diện Phường Khương Trung Hà Nội Ngã Tư Sở gần với Quận Đống Đa các bạn nhé.
Trung tâm tiếng Trung ChineMaster Quận Thanh Xuân
Bạn nào muốn tham gia khóa học tiếng Trung thương mại cơ bản nâng cao, khóa học tiếng Trung thương mại xuất nhập khẩu, khóa học tiếng Trung thương mại đàm phán hợp đồng kinh doanh thì đăng ký ngay theo link dưới nhé.
Khóa học tiếng Trung Thương mại
Các bạn xem bất kỳ video nào Thầy Vũ livestream trên lớp mà chưa hiểu bài ở đâu thì hãy đăng ngay câu hỏi của bạn vào trong chuyên mục hỏi đáp của forum tiếng Trung diễn đàn tiếng Trung hoctiengtrungonline.org nhé.
Tiếp theo là phần luyện tập kỹ năng nâng cao khả năng biên phiên dịch tiếng Trung ứng dụng thực tế chuyên đề luyện phản xạ khi dịch thuật tiếng Trung kế toán thuế và kiểm toán thuế theo phương pháp đào tạo chuyên biệt của ThS Nguyễn Minh Vũ.
Học tiếng Trung cơ bản từ đầu bài 1
Học tiếng Trung cho người mới bắt đầu bài 14
Gõ tiếng Trung trên máy tính bài tập 5
Khóa học tiếng Trung cho người mới bắt đầu bài 9
宝马最近宣布投资 17 亿美元，以帮助其位于南卡罗来纳州斯巴达堡的大型工厂准备生产电动汽车和 SUV。这笔款项包括用于在附近建设电池制造厂的 7 亿美元。
斯巴达堡是宝马在世界任何地方最大的工厂。它拥有 11,000 名员工，每年生产 40,000 辆 SUV，其中只有 40% 在北美销售。其余出口到其他 120 个国家。
这是近几个月和几年来汽车制造商准备开始生产更多电动汽车的众多此类公告之一。梅赛德斯、现代、本田等近几个月也宣布了电池厂建设项目。
宝马宣布这一消息是在拜登政府的《通胀降低法案》通过后发布的，该法案将电动汽车的税收优惠限制在主要以美国为基地的电池制造和原材料供应的范围内。
这些规则只允许对满足日益严格的美国制造汽车及其电池目标的电动汽车进行消费税收抵免。
他们还要求从美国采购电池原材料，并对车辆成本和买家收入设置上限。只有当他们和车辆符合要求时，买家才能获得全额税收抵免。
但宝马董事长奥利弗·齐普斯在接受 CNN Business 采访时表示，这种监管对宝马将电池生产设在南卡罗来纳州的决定没有影响。简单的物流是一个更为重要的因素。
“你不会在世界各地飞行数百公斤的电池或将它们放在船上，”他说。 “你不会这样做的。无论如何，你都会本地化。”
齐普塞说，爱尔兰共和军的规则不仅不需要推动美国制造业，而且还冒着对他们旨在保护的美国工作岗位产生负面影响的风险，他说。
爱尔兰共和军对车辆没有任何好处，无论它们是多么“美国制造”，如果它们不在美国境内销售。 Zipse 表示，更重要的是，试图为美国买家隔离美国制造的汽车的保护主义法规可能会引发报复，危及有价值的出口业务。
“如果不考虑其他监管机构的后果，就永远无法制定监管，”他说。 “而且我只警告说，我们会得到针锋相对的监管。”
而且，简单地说，作为一个实际问题，很难以爱尔兰共和军似乎要求的方式隔离汽车制造商的供应链，Zipse 说。
“假设你可以激励一个完全在世界一个地区内从头到尾的行业，在如此复杂的行业中，如汽车行业，这是一个错误的假设，”他说。
Zipse 还警告说，法规可能会带来意想不到的后果，例如美国一些州和欧洲的法规，这些法规在特定日期后禁止销售非零排放汽车。一方面，这可能意味着整个行业的销售额将下降。
“我们不相信这一传动系统会构成当今规模的完整市场，”他说。
Zipse 表示，并非所有消费者都能在家中使用电动汽车充电器，因此许多人可能会决定延长汽油车的使用寿命或购买二手汽油车。
一些汽车制造商，如宝马的竞争对手通用汽车和梅赛德斯-奔驰，显然并不担心销量下降的可能性，并已宣布计划在未来某个日期实现全电动化。宝马从未公开表示它打算在任何特定时间后只生产电动汽车。
与通用汽车和大众汽车等一些汽车制造商在完全不同于汽油车的不同工程平台上制造电动汽车不同，宝马对其汽车进行了设计，因此它们可以生产为电动、插电式混合动力或纯汽油动力。
宝马高管吹捧这种灵活性，以应对不同类型车辆的市场需求。
相反，他说，监管机构应该逐步实施更严格的排放限制，同时让汽车制造商决定如何最好地达到这些目标，就像监管机构过去所做的那样。
迄今为止，这种方法并没有阻止全球变暖的加剧。
然而，Zipse 坚持认为，无论监管机构决定什么，宝马都可以管理。
“我们可以很容易地提高它们，”Zipse 谈到对电动汽车不断增加的监管需求时说。 “我们所有的工厂都具备制造电动汽车的资格。我们有一个灵活的方法。”
由于抵押贷款利率飙升和高房价将买家赶出市场，美国 9 月份的房屋销售连续第八个月下降。
根据全国房地产经纪人协会的数据，9 月份包括独栋住宅、联排别墅、公寓和合作公寓在内的现有房屋的销售额同比下降 23.8%，比 8 月份下降 1.5%。
这延续了从 2 月份开始的放缓趋势，标志着自 2007 年 10 月次贷崩盘以来最长的房屋销售下滑。
Giáo trình luyện dịch tiếng Trung Kế toán Thuế bài tập 2 Thầy Vũ thiêt kế chuyên biệt.
Sau đây là phần chú thích phiên âm cho bài tập luyện dịch tiếng Trung ứng dụng kế toán thuế kiểm toán trong thực tế. Các bạn hãy xem bên dưới để tìm ra các phiên âm của từ vựng tiếng Trung kế toán chưa được học nhé.
Bǎomǎ zuìjìn xuānbù tóuzī 17 yì měiyuán, yǐ bāngzhù qí wèiyú nán kǎluóláinà zhōu sī bā dá bǎo de dàxíng gōngchǎng zhǔnbèi shēngchǎn diàndòng qìchē hé SUV. Zhè bǐ kuǎnxiàng bāokuò yòng yú zài fùjìn jiànshè diànchí zhìzào chǎng de 7 yì měiyuán.
Sī bā dá bǎo shì bǎomǎ zài shìjiè rènhé dìfāng zuìdà de gōngchǎng. Tā yǒngyǒu 11,000 míng yuángōng, měinián shēngchǎn 40,000 liàng SUV, qízhōng zhǐyǒu 40% zài běiměi xiāoshòu. Qíyú chūkǒu dào qítā 120 gè guójiā.
Zhè shì jìn jǐ gè yuè hé jǐ niánlái qìchē zhìzào shāng zhǔnbèi kāishǐ shēngchǎn gèng duō diàndòng qìchē de zhòngduō cǐ lèi gōnggào zhī yī. Méi sài dé sī, xiàndài, běntián děng jìn jǐ gè yuè yě xuānbùle diànchí chǎng jiànshè xiàngmù.
Bǎomǎ xuānbù zhè yī xiāoxī shì zài bài dēng zhèngfǔ de “tōngzhàng jiàngdī fǎ’àn” tōngguò hòu fābù de, gāi fǎ’àn jiāng diàndòng qìchē de shuìshōu yōuhuì xiànzhì zài zhǔyào yǐ měiguó wèi jīdì de diànchí zhìzào hé yuáncáiliào gōngyìng de fànwéi nèi.
Zhèxiē guīzé zhǐ yǔnxǔ duì mǎnzú rìyì yángé dì měiguó zhìzào qìchē jí qí diànchí mùbiāo dì diàndòng qìchē jìnxíng xiāofèi shuìshōu dǐ miǎn.
Tāmen hái yāoqiú cóng měiguó cǎigòu diànchí yuáncáiliào, bìng duì chēliàng chéngběn hé mǎi jiā shōurù shèzhì shàngxiàn. Zhǐyǒu dāng tāmen hé chēliàng fúhé yāoqiú shí, mǎi jiā cáinéng huòdé quán é shuìshōu dǐ miǎn.
Dàn bǎomǎ dǒngshì zhǎng àolìfú·qí pǔ sī zài jiēshòu CNN Business cǎifǎng shí biǎoshì, zhè zhǒng jiānguǎn duì bǎomǎ jiāng diànchí shēngchǎn shè zài nán kǎluóláinà zhōu de juédìng méiyǒu yǐngxiǎng. Jiǎndān de wùliú shì yīgè gèng wéi zhòngyào de yīnsù.
“Nǐ bù huì zài shìjiè gèdì fēixíng shǔ bǎi gōngjīn de diànchí huò jiāng tāmen fàng zài chuánshàng,” tā shuō. “Nǐ bù huì zhèyàng zuò de. Wúlùn rúhé, nǐ dūhuì běndì huà.”
Qí pǔ sāi shuō, ài’ěrlán gònghé jūn de guīzé bùjǐn bù xūyào tuīdòng měiguó zhìzào yè, érqiě hái màozhe duì tāmen zhǐ zài bǎohù dì měiguó gōngzuò gǎngwèi chǎnshēng fùmiàn yǐngxiǎng de fēngxiǎn, tā shuō.
Ài’ěrlán gònghé jūn duì chēliàng méiyǒu rènhé hǎochù, wúlùn tāmen shì duōme “měiguó zhìzào”, rúguǒ tāmen bùzài měiguó jìngnèi xiāoshòu. Zipse biǎoshì, gèng zhòngyào de shì, shìtú wèi měiguó mǎi jiā gélí měiguó zhìzào de qìchē de bǎohù zhǔyì fǎguī kěnéng huì yǐnfā bàofù, wéijí yǒu jiàzhí de chūkǒu yèwù.
“Rúguǒ bù kǎolǜ qítā jiānguǎn jīgòu de hòuguǒ, jiù yǒngyuǎn wúfǎ zhìdìng jiānguǎn,” tā shuō. “Érqiě wǒ zhǐ jǐnggào shuō, wǒmen huì dédào zhēnfēngxiāngduì de jiānguǎn.”
Érqiě, jiǎndān de shuō, zuòwéi yīgè shíjì wèntí, hěn nányǐ ài’ěrlán gònghé jūn sìhū yāoqiú de fāngshì gélí qìchē zhìzào shāng de gōngyìng liàn,Zipse shuō.
“Jiǎshè nǐ kěyǐ jīlì yīgè wánquán zài shìjiè yīgè dìqū nèi cóngtóu dào wěi de hángyè, zài rúcǐ fùzá de hángyè zhōng, rú qìchē hángyè, zhè shì yīgè cuòwù de jiǎshè,” tā shuō.
Zipse hái jǐnggào shuō, fǎguī kěnéng huì dài láiyì xiǎngbùdào de hòuguǒ, lìrú měiguó yīxiē zhōu hé ōuzhōu de fǎguī, zhèxiē fǎguī zài tèdìng rìqí hòu jìnzhǐ xiāoshòu fēi líng páifàng qìchē. Yī fāngmiàn, zhè kěnéng yìwèizhe zhěnggè hángyè de xiāoshòu é jiāng xiàjiàng.
“Wǒmen bù xiāngxìn zhè yī chuándòng xìtǒng huì gòuchéng dāngjīn guīmó de wánzhěng shìchǎng,” tā shuō.
Zipse biǎoshì, bìngfēi suǒyǒu xiāofèi zhě dōu néng zài jiāzhōng shǐyòng diàndòng qìchē chōngdiàn qì, yīncǐ xǔduō rén kěnéng huì juédìng yáncháng qìyóu chē de shǐyòng shòumìng huò gòumǎi èrshǒu qìyóu chē.
Yīxiē qìchē zhìzào shāng, rú bǎomǎ de jìngzhēng duìshǒu tōngyòng qìchē hé méi sài dé sī-bēnchí, xiǎnrán bìng bù dānxīn xiāoliàng xiàjiàng de kěnéng xìng, bìng yǐ xuānbù jìhuà zài wèilái mǒu gè rìqí shíxiàn quán diàndòng huà. Bǎomǎ cóng wèi gōngkāi biǎoshì tā dǎsuàn zài rènhé tèdìng shíjiān hòu zhǐ shēngchǎn diàndòng qìchē.
Yǔ tōngyòng qìchē hé dàzhòng qìchē děng yīxiē qìchē zhìzào shāng zài wánquán bùtóng yú qìyóu chē de bùtóng gōngchéng píngtái shàng zhìzào diàndòng qìchē bùtóng, bǎomǎ duì qí qìchē jìnxíngle shèjì, yīncǐ tāmen kěyǐ shēngchǎn wèi diàndòng, chā diàn shì hùnhé dònglì huò chún qìyóu dònglì.
Bǎomǎ gāo guǎn chuīpěng zhè zhǒng línghuó xìng, yǐ yìngduì bùtóng lèixíng chēliàng de shìchǎng xūqiú.
Xiāngfǎn, tā shuō, jiānguǎn jīgòu yīnggāi zhúbù shíshī gèng yángé de páifàng xiànzhì, tóngshí ràng qìchē zhìzào shāng juédìng rúhé zuì hǎo de dádào zhèxiē mùbiāo, jiù xiàng jiānguǎn jīgòu guòqù suǒ zuò dì nàyàng.
Qìjīn wéizhǐ, zhè zhǒng fāngfǎ bìng méiyǒu zǔzhǐ quánqiú biàn nuǎn de jiājù.
Rán’ér,Zipse jiānchí rènwéi, wúlùn jián guǎn jīgòu juédìng shénme, bǎomǎ dōu kěyǐ guǎnlǐ.
“Wǒmen kěyǐ hěn róngyì dì tígāo tāmen,”Zipse tán dào duì diàndòng qìchē bùduàn zēngjiā de jiānguǎn xūqiú shí shuō. “Wǒmen suǒyǒu de gōngchǎng dōu jùbèi zhìzào diàndòng qìchē de zīgé. Wǒmen yǒu yīgè línghuó de fāngfǎ.”
Yóuyú dǐyā dàikuǎn lìlǜ biāoshēng hé gāo fángjià jiāng mǎi jiā gǎn chū shìchǎng, měiguó 9 yuèfèn de fángwū xiāoshòu liánxù dì bā gè yuè xiàjiàng.
Gēnjù quánguó fángdìchǎn jīngjì rén xiéhuì de shùjù,9 yuèfèn bāokuò dú dòng zhùzhái, lián pái biéshù, gōngyù hé hézuò gōngyù zài nèi de xiàn yǒu fángwū de xiāoshòu é tóngbǐ xiàjiàng 23.8%, Bǐ 8 yuèfèn xiàjiàng 1.5%.
Zhè yánxùle cóng 2 yuèfèn kāishǐ dì fàng huǎn qūshì, biāozhìzhe zì 2007 nián 10 yuè cì dài bēngpán yǐlái zuì zhǎng de fángwū xiāoshòu xiàhuá.
Ngoài ra, Thầy Vũ còn chia sẻ thêm với các bạn phần đáp án của bài tập luyện dịch tiếng Trung kế toán thuế ứng dụng thực tế trong phần bên dưới, các bạn xem và tham khảo thêm nhé.
BMW gần đây đã công bố khoản đầu tư 1,7 tỷ USD để chuẩn bị cho nhà máy khổng lồ Spartanburg, Nam Carolina, sản xuất ô tô điện và SUV. Khoản tiền đó bao gồm 700 triệu đô la cho việc xây dựng một nhà máy sản xuất pin gần đó.
Spartanburg là nhà máy lớn nhất của BMW ở mọi nơi trên thế giới. Nó sử dụng 11.000 người và sản xuất 40.000 chiếc SUV mỗi năm, chỉ 40% trong số đó được bán ở Bắc Mỹ. Phần còn lại được xuất khẩu sang 120 quốc gia khác.
Đó là một trong số những thông báo như vậy trong những tháng và năm gần đây khi các nhà sản xuất ô tô chuẩn bị bắt đầu sản xuất nhiều xe điện hơn. Mercedes, Hyundai, Honda và những hãng khác cũng đã công bố các dự án xây dựng nhà máy pin trong những tháng gần đây.
Thông báo của BMW được đưa ra sau khi Đạo luật Giảm lạm phát của chính quyền Biden được thông qua, đạo luật này giới hạn các ưu đãi thuế đối với xe điện đối với những công ty có nguồn cung cấp nguyên liệu thô và sản xuất pin chủ yếu có trụ sở tại Hoa Kỳ.
Các quy tắc cho phép khấu trừ thuế người tiêu dùng chỉ đối với các loại xe điện đáp ứng các mục tiêu ngày càng khắt khe đối với việc sản xuất xe cũng như pin của chúng có trụ sở tại Hoa Kỳ.
Họ cũng yêu cầu Hoa Kỳ tìm nguồn cung ứng nguyên liệu thô cho pin và họ đặt giới hạn cho chi phí phương tiện và thu nhập của người mua. Người mua chỉ có thể nhận được đầy đủ các khoản tín dụng thuế nếu họ và xe đáp ứng các yêu cầu.
Nhưng loại quy định đó không ảnh hưởng đến quyết định của BMW trong việc đặt trụ sở sản xuất pin ở Nam Carolina, Chủ tịch BMW Oliver Zipse cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CNN Business. Hậu cần đơn giản là một yếu tố quan trọng hơn nhiều.
Ông nói: “Bạn sẽ không bay hàng trăm kg pin đi khắp thế giới hay đặt chúng trên một con tàu. “Bạn sẽ không làm điều đó. Bạn vẫn sẽ bản địa hóa.”
Zipse cho biết, không chỉ các quy tắc của IRA thúc đẩy hoạt động sản xuất của Mỹ không cần thiết, mà còn có nguy cơ bị ảnh hưởng tiêu cực đối với những công việc của chính người Mỹ mà họ được thiết kế để bảo vệ, ông nói.
IRA không mang lại lợi ích gì cho các phương tiện giao thông, bất kể chúng được “sản xuất tại Mỹ” như thế nào, nếu chúng không được bán bên trong Hoa Kỳ. Tuy nhiên, quan trọng hơn, các quy định bảo hộ cố gắng ngăn cản các phương tiện do Mỹ sản xuất đối với người mua Mỹ có thể gây ra sự trả đũa, gây nguy hiểm cho các doanh nghiệp xuất khẩu có giá trị, Zipse nói.
Ông nói: “Bạn không bao giờ có thể đưa ra quy định mà không xem xét hậu quả từ các cơ quan quản lý khác. “Và tôi chỉ cảnh báo rằng chúng tôi nhận được một quy định ăn miếng trả miếng.”
Và, đơn giản, là một vấn đề thực tế, rất khó để ngăn chặn chuỗi cung ứng của nhà sản xuất ô tô theo cách IRA dường như sẽ yêu cầu, Zipse nói.
Ông nói: “Giả định rằng bạn có thể khuyến khích một ngành công nghiệp hoàn toàn từ A đến Z trong một khu vực trên thế giới, trong một ngành phức tạp như ngành xe hơi là một giả định sai lầm.
Zipse cũng cảnh báo về những hậu quả không mong muốn có thể xảy ra của các quy định, giống như quy định ở một số bang của Mỹ và ở châu Âu, cấm bán xe không phát thải sau một ngày nhất định. Đối với một điều, nó có thể có nghĩa là doanh số bán hàng tổng thể của ngành sẽ giảm.
Ông nói: “Chúng tôi không tin rằng hệ thống truyền động này sẽ tạo nên thị trường hoàn chỉnh với quy mô ngày nay.
Zipse cho biết, không phải tất cả người tiêu dùng đều có thể trang bị bộ sạc xe điện ở nhà, thay vào đó, nhiều người có thể quyết định giữ xe chạy xăng lâu hơn hoặc mua xe ô tô chạy bằng xăng đã qua sử dụng.
Một số nhà sản xuất ô tô, như các đối thủ cạnh tranh của BMW, General Motors và Mercedes-Benz, dường như không lo lắng về khả năng giảm doanh số bán hàng và đã công bố kế hoạch chuyển sang sản xuất hoàn toàn bằng điện trước một ngày trong tương lai. BMW chưa bao giờ nói công khai rằng họ có ý định chỉ sản xuất xe điện sau một thời gian nhất định.
Không giống như một số nhà sản xuất ô tô, chẳng hạn như GM và Volkswagen, sản xuất xe điện trên các nền tảng kỹ thuật riêng biệt hoàn toàn khác với xe chạy xăng của họ, BMW thiết kế các phương tiện của mình để chúng có thể được sản xuất dưới dạng điện, plug-in hybrid hoặc hoàn toàn chạy bằng xăng.
Các giám đốc điều hành của BMW luôn chào đón loại hình linh hoạt này để đáp ứng nhu cầu của thị trường đối với các loại phương tiện khác nhau.
Thay vào đó, ông nói, các cơ quan quản lý nên áp đặt dần dần các hạn chế khí thải nghiêm ngặt hơn trong khi giao cho các nhà sản xuất ô tô cách tốt nhất để đạt được các mục tiêu đó, như các nhà quản lý đã làm trong quá khứ.
Cho đến nay, cách tiếp cận đó vẫn chưa ngăn chặn được tình trạng ấm lên toàn cầu ngày càng gia tăng.
Tuy nhiên, Zipse khẳng định BMW có thể quản lý bất cứ điều gì mà các cơ quan quản lý quyết định.
Zipse cho biết: “Chúng tôi có thể dễ dàng gia tăng nhu cầu của các quy định đối với xe điện. “Tất cả các nhà máy của chúng tôi đều đủ tiêu chuẩn để xây dựng xe điện. Chúng tôi có một cách tiếp cận linh hoạt ”.
Doanh số bán nhà tại Mỹ đã giảm tháng thứ tám liên tiếp trong tháng 9 do tỷ lệ thế chấp tăng và giá cao đã đẩy người mua ra khỏi thị trường.
Doanh số bán nhà hiện có – bao gồm nhà cho một gia đình, nhà phố, chung cư và căn hộ chung cư – đã giảm 23,8% trong tháng 9 so với một năm trước và giảm 1,5% so với tháng 8, theo Hiệp hội Môi giới Quốc gia.
Điều đó tiếp tục xu hướng chậm lại bắt đầu từ tháng Hai và đánh dấu đợt sụt giảm doanh số bán nhà ở lâu nhất kể từ tháng 10 năm 2007 trong thời kỳ sụp đổ thế chấp dưới chuẩn.
Vậy là toàn bộ kiến thức hôm nay của bài giảng lớp Luyện dịch tiếng Trung Kế toán Thuế bài tập 2 đã được truyền thụ hết cho các bạn học viên rồi. Bạn nào còn thêm câu hỏi nào nữa không thì hãy đăng lên forum diễn đàn tiếng Trung ChineMaster để được hỗ trợ giải đáp trong thời gian sớm nhất nhé.
Thầy Vũ sẽ kết thúc giáo án lớp Luyện dịch tiếng Trung Kế toán Thuế bài tập 2 này tại đây và hẹn gặp lại tất cả các bạn vào ngày mai.
